Mudanças de regras acontecem quase todos os anos na F1. Na maioria das vezes são ajustes ou alterações para aumentar a segurança ou tentar equilibrar um pouco o pelotão. Mas de tempos em tempos, a F1 sente a necessidade de dar uma chacoalhada maior em seu regulamento. Isso acontece por diversos motivos diferentes, como a […]

Em artigo escrito pelo colega Bruno Ferreira, o Projeto Motor explicou em detalhes como opera o ultracomplexo sistema de propulsão da F1 atual. Adotado em 2014, o regulamento tem sérios problemas de custo para montadoras e quipes e de experiência sensorial para os pilotos (sim, o barulho…), mas é provavelmente o mais tecnológico já visto […]

As famigeradas unidades de potência híbridas são frequentemente mencionadas pelos fãs como um dos pontos negativos da F1 moderna. Mas, independentemente de preferências pessoais, não se deixe enganar pela falta de barulho: a eficiência do atual conjunto do motor é de encher os olhos. As qualidades vão além da potência pura ou do torque (quase […]

A aerodinâmica é um dos principais fatores que contribuem para o desempenho de um carro da F1. Na maior parte da história da categoria, é possível dizer com alguma tranquilidade que é sem dúvida o diferencial entre as equipes E como times e projetistas fazem o desenvolvimento dos chassis? Existem basicamente três procedimentos: teste de […]

O Projeto Motor já explicou ao douto leitor como funciona a transmissão automatizada usada pela F1. Além das duas embreagens, que operam de maneira intercalada em relação às engrenagens pares e ímpares, um seletor eletrônico é responsável por gerenciar toda a operação de ponto de embreagem e troca das marchas. Todos os comandos efetuados pelo […]

De tempos em tempos, surge uma desclassificação na F1 que escancara uma irregularidade em um carro que ninguém tinha notado antes. Algo nas entranhas da máquina. As trapaças técnicas surgem muitas vezes de uma interpretação forçada do regulamento ou de uma genial forma de burlar as letras dos artigos que regem os limites. Muitos dizem […]

O douto leitor deve estar cônscio de que os carros de F1 são movidos por tração traseira, uma alternativa clássica utilizada por veículos de alto rendimento no asfalto. Os 4×4 geralmente ficam reservados para os ralis, enquanto os tracionados via eixo dianteiro costumam constar só nas ruas das cidades (exceção a ousadias como o Nissan […]

Durante sua história, o formato de classificação da F1 já passou por algumas alterações. Algumas mais radicais, outras apenas ajustes. Isso aconteceu principalmente a partir dos anos 90, quando se sentiu a necessidade de melhorar o entretenimento para os fãs e televisão. O atual modelo de classificação está vigente desde 2006, mas vira e mexe […]

Pode parecer um procedimento óbvio e corriqueiro hoje, mas a F1 demorou décadas até encontrar o formato ideal para aplicar a regra do carro de segurança às suas corridas. O processo evolutivo continua: após a tragédia com Jules Bianchi no GP do Japão do ano passado, a FIA tem tentado implantar em certas ocasiões o […]

Em 1989, a Ferrari revolucionou o universo da F1 ao acoplar o motor da famosa 640 a uma transmissão automatizada de dupla embreagem, capaz de fazer trocas ultrarrápidas gerenciadas eletronicamente, através de aletas, sem que o piloto precisasse tirar as mãos do volante. Aperfeiçoado pela Williams em 91, o sistema, comumente conhecido como “semiautomático”, é […]