O GP dos Estados Unidos de 2005 foi uma das corridas mais bizarras que a F1 já realizou. Apenas seis carros participaram da largada após uma desistência em massa da maioria do grid – isso porque houve uma incomum incompatibilidade dos pneus Michelin com o circuito de Indianápolis.

Os compostos da fornecedora francesa não conseguiam suportar todas as cargas impostas pela curva 13, que utilizava o trecho do oval do autódromo americano. Isso provocou alguns incidentes, desde a rodada de Ricardo Zonta até o forte acidente de Ralf Schumacher, o que eliminou o alemão do restante daquele fim de semana.

Na época, o regulamento exigia que o mesmo pneu fosse usado durante a classificação de sábado (que tinha apenas uma volta lançada) e por toda a corrida, sem poder haver trocas durante os pitstops. Assim, diante da situação difícil, a Michelin não entendia exatamente como poderia fazer com que seus pneus fossem utilizados de forma segura.

Algumas soluções chegaram a ser estudadas, desde o transporte emergencial de um lote inteiramente novo no sábado à noite até a instalação de uma chicane na curva 13, a fim de diminuir a velocidade e reduzir as cargas aos pneus. A última foi seriamente cogitada, inclusive com o apoio de 16 pilotos e nove equipes, mas a FIA rejeitou.

Assim, os carros da Michelin não tiveram opção a não ser abandonar a prova ao fim da volta de apresentação, o que deixou o GP dos Estados Unidos de 2005 apenas com as duplas de Ferrari, Jordan e Minardi.

Michael Schumacher liderou Rubens Barrichello e obteve aquela que seria a única vitória da Ferrari no ano. Tiago Monteiro, da Jordan, completou o pódio. Mas isso não chamou muito a atenção da torcida presente, já que houve uma revolta geral. Vaias e objetos arremessados foram constantes durante a corrida.

Conheça os detalhes de toda a confusão, como foram as discussões para possíveis soluções e as consequências deste fiasco envolvendo os pneus da F1 no GP dos EUA de 2005 no vídeo abaixo: